自從國四階段開始，SCR技術已成為處理氮氧化物的主流。而SCR技術的核心就是尿素，尿素箱作為儲存尿素的地方，和油箱一樣，都有測量液位的傳感器。同時，尿素液位傳感器還集成了溫度傳感器，尿素溫度傳感器監控尿素箱溫度，與冷卻液電磁閥實現閉環控制。

故障案例一

車主表示車好多天都不燒尿素了，剛開始的時候車子正常，但是后來故障燈亮了，就沒勁了。初步判定是由于泵建壓失敗或者噴嘴堵塞導致的不燒尿素，最后報出排放或建壓失敗故障，具體情況還得根據故障碼來判斷。

步驟一：讀取故障碼

讀取故障碼只有一個當前故障，P3040 SCR系統建壓失敗故障，根據故障碼來看果真與分析的差不多，但是具體是什么原因還需要進一步判斷。

步驟二：驅動測試

使用診斷儀進行尿素泵驅動測試，發現尿素泵可以正常轉動但就是不吸液，壓力始終上不去，壓力正常應為9bar。

步驟三：分析可能原因

通過博世2.2的液路圖分析導致不吸液的原因，如果電機沒有問題的話，進液接頭濾網堵塞的可能性是比較大的，還有就是尿素箱及尿素管的問題。

步驟四：檢查進液濾芯

拆掉進液濾芯檢查，發現濾芯并不臟。重新裝上濾芯，直接用透明管給進液口打直通，發現尿素泵建壓正常，這就說明故障點在于尿素管或者尿素箱上。

步驟五：檢查尿素箱

尿素箱內的濾網堵塞、液位傳感器漏氣都可能導致不吸液。拆下尿素液位傳感器檢查，才發現尿素箱內竟然是空的，根據司機所說，尿素一直是滿的啊。

果然，檢查浮子才發現浮子卡滯了，導致儀表一直顯示在滿尿素的位置，其實尿素早就消耗沒了。

步驟六：問題解決

將浮子重新修好，加滿尿素，重新進行驅動，尿素正常噴射，故障解決。

故障案例二

故障現象分析

對于不燒尿素的故障，可能原因有很多，最穩妥的辦法還是先讀取故障碼，根據故障碼的方向進行排查。如果沒有故障碼，重點排查尿素泵能否建壓、噴嘴是否堵塞、排溫是否達到，如果檢查都正常，考慮ECU數據問題。

步驟一：讀取故障碼

步驟二：故障碼分析

此故障碼的報出原因一般有兩種，一種是尿素箱溫度確實高了，另一種是尿素箱溫度傳感器故障，導致尿素溫度誤報。

步驟三：判斷故障點

對于這種故障，可以通過看數據流和手觸摸的方式判斷。讀取數據流，發現尿素溫度為65℃，但是用手摸尿素箱時，發現并不熱。這就說明是尿素溫度傳感器那里的問題了。

步驟四：檢查尿素箱溫度傳感器

測量尿素箱溫度傳感器開路電壓為5V/0V，電壓正常，說明線路不存在問題。決定換件測試，更換之后，再讀取數據流尿素箱溫度為23℃，故障碼也變為歷史故障。

步驟五：故障再現

過了段時間，司機師傅又回來了，說還是上次那個故障。拿了診斷儀一讀故障碼，發現還是那個故障。沒辦法，根據上次的排查步驟接著干，但是這次用手摸尿素箱的時候發現尿素箱很燙。

步驟六：檢查冷卻液電磁閥

尿素箱溫度確實過高，可能原因是冷卻液電磁閥故障。進行檢查時，發現電磁閥卡滯在了常開位置，冷卻液一直在尿素箱內循環，導致尿素箱溫度過高。

步驟七：故障解決

更換電磁閥，打著車讓司機再跑一段時間，故障燈熄滅，故障解決。

故障案例三

步驟一：故障分析

根據司機描述，尿素液位不顯示，到現場之后一看，不光是尿素液位不顯示，轉速、水溫也是不顯示。這么多信息都不顯示，第一反應是CAN線的問題。

而儀表上確實也報了CAN線的故障，診斷儀也進不去系統，基本確定是CAN線故障。

步驟二：測量CAN線電壓

破皮測量CAN線電壓，相加不等于5V，明顯不對，確定為CAN線故障。

步驟三：排查故障點

對于這種CAN線通訊故障，最方便的辦法就是挨個去拔CAN模塊，當拔掉某一個CAN模塊時，CAN線恢復正常，則證明就是這個CAN模塊故障導致的CAN通訊故障。當拔掉所有的模塊都不行的話，就只能查線了。

步驟四：找到故障點

拔掉氮氧傳感器之后，發現電壓還是不對，排除氮氧傳感器問題。當拔掉尿素泵插頭時，發現尿素泵插頭是燒壞的。

這款秦泰尿素泵內部是集成了DCU，是CAN泵，如果插頭燒毀了，很有可能導致CAN線故障。

步驟五：故障解決

拔掉尿素泵插頭之后，觀察儀表顯示已經恢復正常，確定就是因為插頭燒毀的原因。檢查尿素泵內部發現也已經燒毀了，只好更換尿素泵。

更換之后，路試爬坡，尿素噴射正常，故障解決！

小軌有話

本文通過三個案例講解了尿素液位溫度常見的幾個問題，不知道師傅們都學會了嗎，可以在下方評論區發表你的觀點哦！如果有更經典的尿素液位、溫度故障，也可以在下方分享出來哦~